در مطلب قبلی مقایسه ای میان ابزار Pirana قدیمی شرکت پتزل (Petzl) و مدل جدید پیرانا داشتیم. این بار می خواهیم دفترچه راهنمای این ابزار که در بسته بندی آن به خریدار ارائه می شود را بررسی کنیم (لینک دانلود این دفترچه راهنما به زبان انگلیسی به صورت PDF در پایان مطلب ارائه شده است).

در دفترچه راهنمای فنی این ابزار پس از شماره گذاری قسمت های مختلف ابزار پیرانا و معرفی روش های تشخیص اصالت و مشاهده شماره سریال ابزار، در تصویر شماره 5 نحوه صحیح اتصال کارابین به ابزار Pirana را نشان داده است؛ همچنین جهت صحیح اتصال آن توسط کارابین مناسب به هارنس را نیز نشان داده است. در متن توضیحات اشاره کرده که کارابین و سمت مقابل ابزار روبروی شما باشد؛ به عبارتی قفل یا پیچ کارابین در مقابل دید شما باشد.

در تصویر شماره 6 روش درست ورود طناب به ابزار را نشان داده است.

در تصویر 6c نحوه انتخاب میزان شکست طناب در ابزار پیش از فرود (شکست اولیه) را در سه حالت مختلف (از چپ به راست، زیاد به کم) نشان داده است و در متن توضیحات هشدار داده که در حین فرود نمی توان این حالت ها را تغییر داد. همچنین درمورد وزن فرود رونده (بزرگترمساوی 80 کیلوگرم) و قطر طناب مناسب این ابزار (بزرگترمساوی 9 میلیمتر) هشدار داده است.

در تصویر 6d هشدار داده شده که اگر در ابزار پیرانا به روش سنتی و رایج ابزارهای 8 (هشت کلاسیک) طناب قرار گیرد خطر لارک شدن طناب در ابزار وجود دارد و نفر در این شرایط قفل شده و امکان ادامه فرود را ندارد و در صورت درگیری با فشار آب (فرودهای خیس) ممکن است دچار حادثه شود. در متن توضیحات تاکید کرده که همواره طناب در پیرانا باید از درون کارابین عبور کند.

در تصویر شماره 7 روش صحیح فرود رفتن با ابزر Pirana را نشان داده و هشدار داده که در این حالت هرگز نباید دست ترمز (سمت ترمز یا شکست) را رها کنید.

در تصویر شماره 8 افزایش شکست طناب (افزایش اصطکاک) در حین فرود توسط شاخک پایین را نشان داده است. در این تصویر تفاوت آشکار میان افزایش اصطکاک در پیرانا جدید و مدل قدیمی آن را مشاهده می کنید؛ بدیهی است که چون افزایش شکست توسط شاخک پایین و در همان جهت طناب ترمز (سمت شکست) انجام می شود بسیار راحت تر از مدل قدیمی پیرانا خواهد بود. مجددا هشدار داده که در این حالت نیز هرگز نباید دست ترمز (دست شکست) را رها کنید.

در تصویر شماره 9 توقف موقت در حین فرود با استفاده از شاخک بالای ابزار پیرانا (شکاف قفل کننده) که دارای شکاف V شکل هست را به روش صحیح نشان داده است. همچنین هشدار داده که اگر مسیر عبور طناب درست نباشد و طناب با شاخک پایین درگیر نباشد، این قابلیت توقف به درستی عمل نمی کند و ممکن است هنگام آزادسازی قفل کنترل فرود را از دست بدهید. مجددا هشدار داده که در این حالت نیز هرگز نباید دست ترمز (دست شکست یا سمت ترمز) را رها کنید چون قفل کامل ابزار هنوز انجام نشده و در حالت توقف موقت قرار دارد.

در تصویر شماره 10 روش درست قفل کامل ابزار پیرانا جدید را نشان داده که رها کردن دست در این حالت را بلامانع عنوان کرده است. در این تصویر تفاوت آشکار میان قفل کردن کامل پیرانا جدید و مدل قدیمی آن را مشاهده می کنید؛ عدم نیاز به گره قاطر (مال بند) و سهولت در اجرای قفل کامل از مزایای این ابزار نسبت به مدل قدیمی آن می باشد..

در تصویر شمار 11 افزایش زیاد شکست طناب در یک حالت خاص با درگیر کردن شاخک پایین راست و چپ به صورت هم زمان را نشان داده و همچنان تاکید کرده که دست ترمز نباید رها شود.

در تصویر 12 نحوه استفاده از پیرانا جدید در کارگاه برای فرود با قابلیت آزاد سازی را نشان داده است. توضیح اینکه از این روش بیشتر برای فرود نفر اول در شرایطی که احتمال می دهیم طناب کوتاه باشد و به انتهای مسیر نرسد استفاده می شود. می توانیم از این طریق افزایش طول طناب دهیم آن هم در شرایطی که همچنان بار فرود رونده روی طناب هست. همچنین از این روش در هر شرایطی که بخواهیم فرود رونده را از بالا کنترل کنیم و فرود دهیم نیز می توان استفاده نمود (در متن توضیحات درمورد کارابین مناسب هشدار داده است که حتما مطالعه کنید). سال ها پیش این روش را به طور مشابه برای ابزار 8  کلاسیک شرکت پتزل (Petzl) (Huit) در کاتالوگ این شرکت در بخش مربوط به دره نوردی نشان داده بود که تفاوت های قابل توجهی نسبت به این روش و متناسب با 8 کلاسیک داشت (همچنین از گره حمایت با روش مربوط به خود می توان برای این منظور استفاده نمود که برای اجرای آن حتما به منابع معتبر از جمله کاتالوگ شرکت پتزل (Petzl) بخش دره نوردی می توانید مراجعه کنید).

در تصویر شماره 13 هشدار داده که هنگامی که پیرانا جلو هارنس یا کنار هارنس حمل می شود (در حال استفاده نیست) ممکن است شاخک ها به طور تصادفی در طناب، لنیارد یا اسلینگ گیر کند (دقت کنید که در شرایط مختلف این امر موجب بر هم خوردن تعادل شما و یا هر گونه حادثه دیگر نشود).

در مطلب قبلی پیرانا جدید را با مدل قبلی آن مقایسه کردیم و درمورد شاخک بالایی آن که شکاف V شکل دارد بر اساس شکل ظاهری ابزار نتیجه گیری کردیم که یکی از روش های افزایش شکست طناب خواهد بود. اما در دفترچه راهنمای فنی ابزار به طور مشخص این شکاف را شکاف قفل کننده معرفی کرده است. توجه داشته باشید که همواره ملاک و معیار استفاده درست از تجهیزات فنی کوهنوردی فقط دفترچه راهنمای آن ابزار و توصیه های شرکت سازنده آن می باشد و نه برداشت شخصی.

البته در شرایطی که مسیر عبور طناب ساده تر باشد و شکست کمتری داشته باشد ممکن است این شکاف بتواند به عنوان یکی از روش های افزایش شکست طناب به کار آید (مشابه با مدل قبلی پیرانا) که در عمل باید تست شود ولی دقت کنید که تاکنون شرکت سازنده، این مورد را به هیچ عنوان توصیه یا معرفی نکرده است.

برای دریافت دفترچه راهنمای فنی ابزار پیرانا جدید شرکت پتزل به زبان انگلیسی به صورت PDF بر روی لینک زیر کلیک کنید.

https://www.petzl.com/sfc/servlet.shepherd/version/download/0681r00000DTlMzAAL